Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) бывают поршневыми по типу и разделяются на дизельные и бензиновые. Как следует из названий, отличаются они видом используемого топлива и системой его подачи с идущим после этого сжиганием. В дизельном ДВС топливо проникает в камеру сгорания при помощи форсунок, а в бензиновом – через клапаны. Вот, пожалуй, главное различие. В остальном же строение двигателей схоже. Поэтому будем считать их аналогичными.

Основное устройство двигателей

Двигатель внутреннего сгорания состоит из неподвижных и движущихся элементов. К первым относится, в первую очередь, блок цилиндров и представляет собой стационарную базу ДВС. Все остальные главные не движущиеся части и механизмы закрепляются на блоке цилиндров. К стационарным относятся головка цилиндров, картер, кронштейны.

В зависимости от расположения цилиндров блоки бывают:

  • рядными (располагаются в одну линию);
  • V-образными (под углом друг к другу);
  • W либо модульными (нечто среднее между рядным и V расположением);
  • О либо оппозитными (лежат в горизонтальной плоскости).

Что общего у всех перечисленных видов? То, что имеющиеся цилиндры вставлены в углубления алюминиевого или чугунного корпуса.

Теперь рассмотрим главные запасные части для двигателей внутреннего сгорания.

  • Гильза цилиндра – самостоятельная деталь, обладающая особыми требованиями и характеристиками. Существует двух видов: мокрая и сухая. У первых часть рубашки соприкасается с охлаждающей жидкостью, у вторых – нет. Гильзы для ремонта оснащены припуском для более точной подгонки к блоку цилиндров.
  • Картер предназначен для концентрации в нем моторного масла, необходимого для смазки двигателя, и располагается под блоком цилиндров, прикрепляясь к нему. Закрепляют картер на блоке цилиндров болтами при помощи специальной силиконовой или резиновой прокладки. При этом, как правило, еще и уплотняется особым герметиком. Его корпус изготавливают из листа металла методом штамповки.
  • Головка цилиндров нужна для создания с поршнями совместной камеры сгорания. В ней находятся: клапаны и их привод, свечи зажигания, а также форсунки, передающие топливо. Для того, чтобы головка цилиндров меньше нагревалась и не накапливала в себе тепло (что приводит к быстрому износу), ее делают из сплавов алюминия. Для герметичного соединения с блоком применяют прокладки, а сама головка устанавливается при помощи специальных шпилек. В различной технике, разумеется, используются различные конфигурации головок блока цилиндров.
  • Далее идет кривошипно-шатунный механизм. Этот механизм отправляет вращение от поршней коленчатому валу. А уже оттуда оно следует при помощи шестеренок на трансмиссию автомобиля.
  • Поршень помогает передать усилия давления газов на шатун. Поршень представляет из себя металлическую деталь, перемещающуюся внутри цилиндра. Чтобы поршень был надежно изолирован от камеры сгорания и картера, в нем прорезаны специальные канавки для размещения поршневых колец, обеспечивающих герметичность. Поршень прикрепляется к шатуну специальным пальцем.
  • Поршневые кольца предназначены для уплотнения поршня и наиболее герметичного прижатия к внутренней поверхности цилиндра, а также для комфортного скольжения. Поршневые кольца бывают верхними и нижними. Первые – компрессионные. Вторые предназначаются для того, чтобы убирать масло с поверхности цилиндра.
  • Для посылания нагрузки от приливов в поршне к головке шатуна существует палец крепления поршня. По своему устройству это, по сути, стальная трубка, обладающая безупречно гладкой поверхностью и полая внутри. Палец крепления поршня обладает повышенной прочностью. При его изготовлении производится закалка верхнего слоя по особой технологии.
  • Шатун, совершающий сложное возвратно-поступательное движение, соединяет собой поршень с коленвалом. Его головка охватывает палец поршня, а нижняя часть – шейку коленвала. Между головкой и нижней частью шатуна расположен стержень в виде двутавра. Движение посылается при помощи подшипников скольжения.

К сожалению транспорт иногда входит из строя, поэтому если Вам необходимы запчасти на двигатель для трактора или комбайна обращайтесь в интернет-магазин «Агроком».