Козловой кран для транспортировки листового металла
Козловой портальный кран чаще всего устанавливается на внешних отвалах или в стапелях судоверфи. Козловой кран состоит из моста, подвешенного на двух боковых мостах, связывающих два или большее количество ворот. Каждая дверь оборудована шасси, типа железнодорожного или автомобильного транспорта. По платформе движется крюк. Большие краны оснащены кабиной оператора. Небольшие краны могут управляться с помощью проводного или дистанционного контроллера. Козловой кран, представленный на сайте Кранкомплект http://www.krankomplekt.com/grcran/kozlovye/, имеет обычно несколько механизмов: передвижения крана, передвижения моста, передвижения кабинки и подъемные стропы.
Типы и виды кранов
Козловые краны имеют очень небольшие приспособления монтажа, поэтому это один из наиболее часто встречающихся видов кранов. Чаще всего используются для разгрузки или перегрузки. Благодаря мобильному сооружению они не должны ассоциативно соединяться с одним гнездом производства, могут находиться в зале и свободном пространстве. Ручной привод перемещения козлового крана используется часто с грузоподъемностью 5000кг. Физическое перемещение подъемного механизма трудно установить без помощи устройств, служащих приводом. Козловый кран, это своеобразный вариант кранов, где несущий металл имеет макет кронштейна. Равно, как и в случае кранов настилов или потолков, укладка использования этого вида подъемного механизма, осуществляется в случае установки ее в схемы, структуры уже на этапе планирования в зале.
Краны мостовые, это большие краны, перемещающиеся по ходовым полосам. Преимуществом является передвижение мостового крана во время перевозки картриджа, а также альтернатива применения машинного или мостового двигателя (кроме производства самих кранов мы разрабатываем, производим, ремонтируем и актуализируем эстакады).
Краны подвесные очень функциональные, одновременно нестандартные, нуждающиеся в дополнении других кранов. Крепление на потолке не имеет параллельных дорожных транспортных подпорок и различных опор. Однако для того, чтобы установить мостовой подвес, требуется основательная устойчивость, в которой устанавливается система. Очень редко случается, чтобы при проектировании сруба в зале предусмотрено его одновременное нанесение, поэтому выход часто неправдоподобный для применения в некоторых структурах.