Блокировка заднего моста на МТЗ-80 и МТЗ-82 существенно улучшает проходимость трактора и его тяговые характеристики, что особенно важно при работе на влажных и рыхлых почвах. Механизм позволяет существенно расширить возможности использования сельхозтехники в различных условиях эксплуатации.

Какой механизм блокировки дифференциала заднего моста применен на тракторе МТЗ 80, 82

В основе узла лежит гидравлическая система, которая управляет специальной муфтой. Когда механическая блокировка МТЗ 80 активируется, муфта жестко соединяет полуоси заднего моста, заставляя колеса вращаться с одинаковой скоростью. Это техническое решение значительно улучшает сцепление с поверхностью и предотвращает нежелательную пробуксовку одного из колес.

Гидравлический привод блокировки дифференциала представляет собой комплексную систему, состоящую из нескольких компонентов:

  1. Масляный насос обеспечивает подачу гидравлики под давлением, необходимым для функционирования всего узлаа. Он создает рабочее давление в гидросистеме, которое затем используется для управления муфтой.
  2. Гидроцилиндр выступает в роли исполнительного механизма, преобразуя давление масла в механическое усилие, необходимое для включения муфты. Его конструкция обеспечивает плавное и надежное срабатывание блокировки.
  3. Клапан управления является регулятором потоков гидравлической жидкости, направляя её поток либо в гидроцилиндр для включения блокировки, либо на слив для отключения. Клапан оснащен системой защиты от перегрузок с целью предотвращения повреждения узла при экстремальных условиях работы.

Как включается блокировка заднего моста МТЗ 80, 82

Система блокировки дифференциала на тракторах МТЗ предусматривает два основных режима: автоматический и принудительный:

  1. Автоматический режим работы является основным для большинства операций. Электронная система управления постоянно анализирует условия движения трактора и автоматически включает блокировку при обнаружении пробуксовки одного из колес. Важной его особенностью является функция самостоятельного отключения механизма при повороте трактора на угол более 13 градусов. Такое техническое решение предотвращает повышенный износ шин и трансмиссии при маневрировании.
  2. Принудительный режим включения предоставляет трактористу полный контроль над блокировкой дифференциала сельскохозяйственной техники МТЗ. Активация осуществляется простым нажатием предусмотренной для этого кнопки на приборной панели. При этом масло под давлением подается в цилиндр, который включает муфту.

Второй режим особенно полезен в следующих ситуациях:

  1. При необходимости преодоления заведомо сложного участка.
  2. В условиях постоянной пробуксовки колес.
  3. При выполнении тяжелых задач, требующих максимального сцепления с грунтом.

Когда включается блокировка дифференциала МТЗ 80, 82

Наиболее частыми ситуациями являются:

1. При движении по скользкой поверхности:

  • работа на переувлажненных почвах после дождя или в весенний период;
  • передвижение по глинистым участкам с низким коэффициентом сцепления;
  • преодоление заснеженных или обледенелых участков дороги.

2. При выполнении полевых задач:

  • во время пахоты на тяжелых почвах, особенно при высокой влажности грунта;
  • при работе на склонах, где требуется максимальное тяговое усилие;
  • в процессе культивации или боронования влажной почвы;
  • при взаимодействии с тяжелыми прицепными и навесными орудиями.

3. В критических ситуациях:

  • при необходимости выбраться из застрявшего положения;
  • в момент преодоления крутых подъемов или спусков;
  • при начале движения на рыхлом или скользком грунте;
  • в случае потери сцепления одного из колес с поверхностью.

Правила эксплуатации и условия функционирования механизма

Важнейшим правилом является своевременность включения узла. Это следует делать до начала движения или на малой скорости, что обеспечивает плавное срабатывание механизма и снижает нагрузку на трансмиссию. При работе в автоматическом режиме механизатору необходимо постоянно контролировать условия движения, чтобы система могла своевременно реагировать на изменение дорожной обстановки.

Своевременное отключение блокировки заднего моста МТЗ после преодоления сложного участка позволяет избежать излишнего износа деталей КПП и шин.

При движении со включенным механизмом следует избегать высоких скоростей и резких поворотов, чтобы не допускать повышенных нагрузок на коробку.

Не ленитесь уделять внимание техническому обслуживанию системы. Регулярная проверка герметичности гидравлической системы позволяет предотвратить возможные утечки масла и обеспечить стабильность механизма. Своевременная замена жидкости способствует длительной и безотказной работе. Периодический контроль состояния уплотнений гидроцилиндра и проверка работоспособности автоматической системы управления обеспечивают надежное функционирование в течение всего срока эксплуатации сельскохозяйственной техники.