Работа двигателя мотоблока – это активное использование полной мощности для вспашки земельного участка или передачи крутящего момента косилке. Чтобы справиться с нагрузкой, двигателю приходится работать на полную мощность. И, несмотря на высокую надежность и качество деталей, у всех запасных частей есть свой ресурс. Некоторое запасные части необходимо менять, чтобы двигатель не терял мощность, а топливо расходовалось рационально. В таком случае используют запчасти на двигатель R175/R180.

Именно этот двигатель – один из самых популярных среди тех, кто занимается работой на огороде или использует мотоблок в фермерском хозяйстве, механизации работ в саду.

Какие детали чаще всего приходится менять независимо от того, насколько бережно и по инструкции используют мотоблок? Прежде всего, речь идет о поршневой системе дизельного двигателя.

Поршни цилиндров: замена с нулевого до 4 ремкомплекта

Если не говорить о мелких расходных материалах, то замена поршней цилиндров – одна из обязательных и самых необходимых ремонтных работ для поддержки работы мотоблока.

Поршни обязательно меняют после того, как происходит физический износ стенок цилиндров. Это – неотвратимый процесс, поскольку для получения крутящего момента требуется сгорание под высокой температурой и под большим давлением дизельного топлива. А это приводит к постепенному выгоранию стенок.

Замена цилиндров равнозначна замене самого двигателя по масштабу ремонта, его стоимости и сложности. В то же время замена поршней – штатная процедура, которая намного дешевле и проще в реализации.

Сальники для мотора: разновидности без отличий

Для обычного коленвала в мотор R175/180, ставят четыре сальника с разными параметрами. Это тоже расходная и часто заменяемая деталь. Спецификация сальников для R175/180:

  • 20х40х8;
  • 30х45х8;
  • 45х62х12;
  • 40х70х8.

Несмотря на разную мощность двигателей 175 и 180 моделей, сальники у них не отличаются. И поэтому устанавливать их можно в том же ремкомплекте, из-за схожести конструкции основных узлов.

Ремонтируем кран головки слива охлаждающей жидкости

Одно из самых ремонтируемых узлов двигателя – кран головки слива охлаждающей жидкости. Кран требует постоянного контроля, а иногда – полной замены, проверки плотности прилегания. Он может подтекать, даже если только что установлен. А также не исключен пропуск жидкости. Механика подвержена периодическому закусыванию. Но если его контролировать и регулярно проверять, он выполнит свою функцию.

Ремонт деталей, которые являются расходными и требуют постоянного контроля или периодической замены – важная составляющая успешной и стабильной работы мотоблока. А значит и выполнения всех сельскохозяйственных работ в срок и в полном объеме.