Зима – всегда тяжелая пора для водителей и автомобилей. Всякие, особенно технические «неприятности» чаще постигают нас зимой. Многим это известно из собственного опыта, а для не знающих или не согласных приведем многолетние данные процентного количества отказов различных агрегатов и систем. Не надо обладать особой проницательностью, чтобы предположить, что с ухудшением дорожных и природно-климатических условий движения, возникающих в осенне-зимний и после зимний периоды. Нагрузка на большинство деталей, узлов, агрегатов и систем автомобиля увеличивается. В связи с этим увеличивается и число отказов на единицу пробега автомобиля. Чаще всего, страдают таксисты.
Более того, существует четкая закономерность их увеличения, например, по мере снижения температуры окружающего воздуха. Так, если при положительных температурах среднее количество отказов на 10 тыс. км колеблется в пределах 2-3, то при снижении температуры на каждые 10°С происходит их прирост примерно на 3 единицы, достигая одного отказа на 1000 км пробега уже при температуре -25°С.
По мере падения температуры снижается также ресурс автомобиля, резко возрастают износ трущихся деталей, расход топлива и, как результат, стоимость единицы пробега. Схема воздействия низких температур на показатели надежности автомобилей. Каждое положение и причинно-следственная связь в этой схеме неоднократно проверены и подтверждены исследованиями.
К примеру, интенсивность изнашивания шестерен коробки передач и ведущего моста увеличивается в 9-10 раз при снижении температуры масла всего до 0°С, против оптимальных 50-80°С. Увеличение расхода топлива года может быть вызвано неполнотой его сгорания из-за ухудшения распыления и испарения. Длительностью прогрева двигателя; повышением сопротивления в агрегатах из-за загустевания масел; увеличением сопротивления качению колес при движении по зимней дороге; потерями на воздушное сопротивление из-за повышения плотности воздуха; ускоренной теплоотдачей в окружающую среду.
В связи с этим эксплуатационные нормы расхода топлива увеличены в плановом обязательном порядке до 20%, хотя фактический расход топлива иногда повышается в несколько раз. Эти факторы учитывают водители такси. Осознав все «прелести» зимней эксплуатации, владелец автомобиля должен выбрать для себя один из трех возможных вариантов поведения.
Первый – законсервировать автомобиль, т. е. на этот период отказаться от эксплуатации своего авто и перевести его в режим длительного хранения.
Второй – подготовить его к эпизодической зимней эксплуатации (больше стоим и лишь при необходимости выезжаем).
Третий – подготовить автомобиль к активной зимней эксплуатации (выезжаем ежедневно или почти ежедневно).
Любой из перечисленных вариантов предусматривает проведение целого перечня специфических работ, называющихся сезонным обслуживанием в дополнение к обычным работам, которые проводятся с периодичностью примерно 10 тыс. км пробега.
Источник: http://smart-taxi.kiev.ua/ - такси по г. Киев https://s-taxi.kiev.ua/