Французы приготовили для жителей Украины сюрприз – в воплощении обновленного Renault Megane. Не успев автомобиль показаться на рынке, как тут же начал скупаться по всей Европе, и Украина не стала исключением.

Внешность Меган третьего поколения напоминала типично корейские формы, что для некоторых водителей являлось отталкивающим фактором, поскольку машина выглядела блекло и уныло среди конкурентов, чьи дизайнерские решения были на шаг впереди. Плавные обводы кузова смотрелись скучновато, поэтому владельцу приходилось цепляться за что-то другое, чем машина могла порадовать. Хотя надо отметить, что дрехдверый вариант выглядел куда интересней и все благодаря задней оптики.

Старая платформа от Меган II также не добавляла привлекательности, зато крепкая подвеска удивляла своей устойчивостью. Салон запомнился тем, что был выполнен из добротных материалов, без намека на дешевизну.

Внешние изменения Renault Megane

С новым Меган произошли может и не серьезные, но значимые изменения. Словно те, кто ее создавал, сделал вывод из своих предыдущих ошибок и срочно принялся их исправлять. Это все равно что встретить давнюю знакомую, которая при внезапной встрече, спустя долгое время стала выглядеть до неузнаваемости потрясающе.

  • Renault Megane в четвертом поколении прежде всего изменился внешне. Простоватые очертания кузова сменились на дерзкий образ с нотками стервозности. Один взгляд фар чего только стоит, который из-за красных светодиодной кормы просто восхищает. Автомобиль ни раз заставляет своего владельца оглянуться, в том числе и мимо проезжающих;
  • Меган IV сконструирован на новой модульной платформе, созданной в тандеме Renault-Nissan – Common Module Family, CMF, по-другому известна как Nissan Qashqai и X-Trail. По визуальным данным, клиренс у автомобиля стал немного уже (145 мм, вместо 160мм), а по габаритам явно прибавил широты. Четвертый Меган стал крупнее своего предшественника, что дал ощутимый простор салону.

Чтобы приобрести Renault Megane, достаточно пойти по ссылке https://auto.ria.com/newauto/marka-renault/model-megane/ и перейти на сайт AUTO.RIA – это №1 среди автосайтов в Украине. Здесь самая большая база автомобилей, а ежедневно продаётся около 1400 автомобилей. И на этом сайте вы легко сможете продать или купить своё авто. Кроме новых автосредств Меган, возможно ознакомиться с публикациями прошлых серий автомобиля.

Внутреннее убранство

Из-за того, что не каждого владельца прошлых поколений Renault Megane устраивало панель управления, ввиду того что показатели и приборы не очень удобно расположены. Теперь, Меган может предложить такую функцию, как «индивидуализация приборной панели». Разнообразие включает в себя 20 видов, 4 расцветки и 5 комбинаций. Это касается только версий в топовой комплектации. Но это еще не все новшества внутреннего оснащения:

  • В центре приборной доски вмонтирован монитор диагональю 8.7 дюймов, с помощью которого можно управлять абсолютной всей автосиситемой. Сенсорная отдача работает беспрекословно, мгновенно реагируя на отклик. Нечто подобное уже установлено в Espace;
  • Сидения мягкие и комфортные выполненные во французском стиле. Заднее сидение хоть и стало просторнее, но с виду так не покажется, хотя вполне могут уместиться три пассажира и даже просидеть какое-то время вместе. Багажное отделение 384 л, что для хэтчбэка может считаться рекордным.

Ходовая часть

Новая платформа в сочетании с передним приводом сзади предполагает упругую балку. Однако ездит машина мягко и прекрасно приспособлена к плохим дорогам. Системы стабилизации работают постоянно, то есть они неотключаемы. При поворотах на скоростях, усиления руля остается легким.

Моторная система сильных изменений не потерпела. В базовую комплектацию входит все тот же бензиновый атмосферный двигатель 1.6 л на 115 л.с. Для любителей активной езды Меган может предложить пару вариантов от Qashqai: турбодизель 1.6 на 130 л.с. и бензиновый турбоагрегат в объеме 2 л мощностью в 130 лошадей.

Трансмиссия у нового Меган установлена относительно свежая. Роботизированная коробка EDS не дает толчков при переключении, потому как оборудована двумя сцеплениями. При наличии шести передач автомобиль недурно рассекает по дорожным улочкам. Только любители «погонять» на трассе могут расстроиться, поскольку разбег у машины долгий, до 100 км разгоняется за 11 секунд. Достигнув 120 км/час дизельный агрегат слышно по всей округе, как он бедняга старается. Форсировать на виражах тоже не удастся, кроме деликатного стремления наружу дуги, больше ничего почувствовать не получится.

И еще одна маленькая странность — это кнопка круиз-контроль, новому владельцу Меган будет не привычно ей пользоваться, поскольку она поменяла местоположения с руля на торпеду.