Все автовладельцы хотят, чтобы их машина выглядела как новенькая. Но от вмятин и царапин не застрахован никто. Ведь не всегда получается ездить и парковаться аккуратно, да и поцарапать капот может даже камень, вылетевший из-под колес мимо проезжающего автомобиля. В такой ситуации место повреждения придется шпатлевать.

Конечно проще всего отдать машину в автомастерскую, где над ней поработают специалисты. Однако не всегда есть такая возможность, к тому же и стоить это будет ощутимо дороже по сравнению с самостоятельным устранением дефекта. Давайте же вместе разберемся как правильно шпатлевать авто, а обращаться ли на СТО или поработать самому – вы решите сами

Как подготовить поверхность

шпатлевка автоНе стоит сразу хвататься за смесь и шпатель. Специалисты утверждают, что 80% успеха процедуры зависит от подготовительных работ. Для начала нужно внимательно осмотреть участок окружающий реставрируемую часть, оценить площадь и глубину повреждения. Лучше всего заранее вымыть машину и обработать поверхность обезжиривающим средством.

Перед тем как наносить шпаклевку на авто, выполняем следующие операции:

  • удаляем отслоившиеся фрагменты краски и ржавчины (для этого используем крупнозернистый абразив);
  • очищаем поверхность от пыли и грязи;
  • обезжириваем металлические и пластиковые поверхности (во избежание отслаивания шпаклевки);
  • обрабатываем противокоррозийным средством (тут пригодится преобразователь ржавчины или первичный кислотный грунт).

Что касается инструментов и приспособлений, то в большинстве случаев можно обойтись специальной щеткой и наждачной бумагой. В редких случаях понадобится шлифовальная машина.

Приступаем к работе

После предварительной обработки настает черед матования поверхности. Для этого идеально подходит абразив Р220-240, который наносится с помощью машинки. Затем следуя инструкции разводим основной компонент шпаклевочной смеси отвердителем и обрабатываем полученным составом поверхность. Важно чтобы состав был однородным. Наносить смесь лучше в несколько этапов, так как отвердитель быстро застывает.

Дальше шлифуем рабочий участок абразивом марки Р120. После обработки наждачной бумагой наносим шпаклевку в незаполненные места специальным резиновым шпателем. Далее следует просушить полученный слой и отшлифовать, с целью удаления излишнего рельефа. Затирать шпаклевку на авто следует до тех пор, пока обрабатываемый участок не станет идеально повторять очертания кузова.

Возможные дефекты и способы их устранения

Обычно шпатлевание выполняют перед покраской. Если оно сделано некачественно, то в результате и от покраски будет мало толку. Например, иногда появляются пятна. Происходит это из-за слишком большой концентрации отвердителя в смеси или плохого замешивания. В таком случае придется полностью удалить слой и сделать новый.

Если шпаклевка плохо высыхает, то здесь скорее всего дело в малом количестве отвердителя и чрезмерно высокой влажности воздуха. В данной ситуации также снимается слой и наносится новый.

На просушку каждого слоя нужно выделять достаточно времени. Если он полностью не высохнет, то шпаклевка просядет. В некоторых случаях, из-за слишком толстого слоя или влажной подложки, возникают поры. Решается проблема нанесением еще одного слоя.

Выбираем шпаклевку

Подавляющее большинство имеющихся в продаже средств являются двухкомпонентными, состоящими из полиэфирной смолы и наполнителя. Для достижения оптимальной консистенции массу растворяют стиролом. Смола считается ключевым компонентом, поскольку именно от нее зависит, насколько смесь будет прочной и эластичной. Наполнителем обычно выступают мел, микрогранулы стекла, кварц и т.п.

Ответить однозначно на вопрос какая шпаклевка лучше для авто – нельзя. Все зависит от характера поврежденного участка. Глубокие вмятины заделываются в основном грубыми двухкомпонентными шпаклевками, состав которых содержит микрочастицы алюминия или стекловолокно. Массы с металлической пылью, как правило, отличаются большим удобством в работе.

Вмятины небольшой глубины удобнее заделываются универсальным двухкомпонентным средством. Если грубая шпаклевка используется обычно в качестве первого слоя, то универсальную применяют как средний, либо единственный слой. Мелкие дефекты и царапины “скрываются” мягкой финишной шпаклевкой, обычно она наносится самой последней.

СТО или самостоятельно?

Как видим, процедуру нельзя назвать сверхсложной или требующей специальных навыков. Однако если неправильно соблюдать последовательность действий, спешить с нанесением слоев и неаккуратно затирать поверхность, то результат может огорчить.

На станциях технического обслуживания этот вид ремонта делают быстро и профессионально за счет применения качественных средств и специального оборудования (например, обдувочного пистолета, шлифовальной машины). Конечно тот же толщиномер, необходимый для измерения толщины лакокрасочного покрытия, можно приобрести и самостоятельно, к примеру на сайте Cartools. Но есть ли время и финансы на такую работы – решать вам.