Регулярное обслуживание любого транспортного средства – залог того, что она будет служить без сбоев, причем сколь угодно долго. Но каждое ТО производится в соответствии с регламентом, установленным заводом-производителем. Несмотря на то, что конструкция мопеда Дельта достаточно проста, если его не обслуживать вовремя и правильно, поломки не заставят себя ждать.

Обслуживание нового мопеда

Позиция «сел и наваливай» неверная. Как раз наоборот, новая техника требует особого ухода, который заключается в обкатке. В этот период происходит притирание механических частей двигателя и трансмиссии, и все узлы выходят на нормальный режим эксплуатации. Обкатка мопеда Дельта предполагает:

  1. Первые 6 сотен километров проезжается на скорости не более 30 км/час. Максимальное время непрерывной работы двигателя – 1 час.
  2. Следующие 6 сотен – до 45 км/час. В этом случае непрерывно двигатель не может работать более двух часов.
  3. До 3 тыс. км запрещается перегружать двигатель, перевозить грузы или пассажиров.

Максимальное превышение этих норм пробега не должно быль больше 10% в большую сторону. Уже при обкатке дельта требует технического обслуживания.

Регламент ТО для мопеда Дельта

Чтобы не покупать запчасти на мопед Дельта в первый сезон, достаточно менять расходники в соответствии со следующим графиком:

  • топливный фильтр после прохождении 1, 4, 8 и 12 тыс. км.;
  • воздушный фильтр и свечи зажигания по тому же графику;
  • масло в двигателе и трансмиссии (350 км, 1000 км, затем через каждые 2000).

Все необходимое, и расходники и запчасти на мопед Дельта, можно купить в Мотозилле. Но чтобы цена обслуживания и ремонтов была минимальной, необходимо периодически регулировать различные узлы:

  1. С момента покупки нового мопеда по достижении пробега 1000, 4000, 8000 и 12000 километров нужно выставлять клапанный зазор, обороты холостого хода
  2. В соответствии с тем же регламентом проверяют работу подвески, протягивают болтовые соединения, колесные спицы, а также проводят ревизию подшипников и сцепления.

Состояние и натяжение цепи проверяется через каждые 500 километров. Если мопед эксплуатируется на грунтовых дорогах, где воздух запылен, то интервал между процедурами необходимо сократить. То же самое касается условий с повышенными температурами. Регламент, описанный ранее, рекомендован производителем для нормального эксплуатационного режима.

Обслуживание мопеда: мифы и реальность

  1. Какое масло заливать? Для мопедов и скутеров можно использовать синтетику, полусинтетику или минеральное масло. Это не самый главный критерий отбора. Важнейший параметр – вязкость.
  2. Дешевое масло всегда плохое. Это не так. Для Дельты вполне достаточно недорогого минерального.
  3. Фильтры подлежат только замене. Это миф. На данном мопеде фильтры обслуживаемые, и их можно просто чистить.
  4. Дорогое масло меняют реже. Вранье. Производитель такой возможности не предусматривает, а значит, проводить замену необходимо в соответствии с приведенным ранее регламентом ТО.
  5. Устанавливать зазоры клапанов можно только после капремонта. В корне неверно. Это нужно делать после первой тысячи километров, а затем через каждые 2000.
  6. Сезон закончится, можно проводить ТО. Совсем не обязательно, а в отношении регулировки тепловых зазоров, это даже нежелательно. Работы выполняются при температуре окружающего воздуха 20-300 С со знаком плюс, конечно.
  7. Найти детали на эту модель тяжело и дорого. Циничная ложь. MotoZilla – это запчасти на мопед Дельта по минимальным ценам.

Как видно из вышесказанного, ничего сложного в обслуживании нет, и это можно выполнять самостоятельно. Зато результатом будет долгая, бесперебойная работа мопеда и никаких неожиданных поломок.